Проект аэроэкспресса из Севастополя в аэропорт «Симферополь» вышел на стартовую позицию
Работа над проектом новой железнодорожной ветки, которая позволит связать электропоездами Севастополь с крымским международным аэропортом, перешла в финальную стадию. Об этом свидетельствуют материалы государственных закупок и экспертизы, с которыми ознакомился корреспондент ForPost.
Напомним: о возможности строительства железнодорожной ветки к новому терминалу аэропорта «Симферополь» стало известно ещё несколько лет назад. Планировалось, что электрифицированный участок, проложенный от международного аэропорта к уже существующим сетям «Крымской железной дороги», позволит в дальнейшем связать воздушную гавань и железнодорожный вокзал Севастополя.
В 2019 году запуск железнодорожного аэроэкспресса обсуждался в качестве альтернативы развитию гражданского сектора севастопольского аэропорта «Бельбек», однако в 2021 году власти сообщили о принятии решения, а ФГУП «КЖД» заключило официальный контракт на проектирование новой ветки.
Проведение работ стоимостью почти 300 млн рублей было поручено АО «Институт «Стройпроект». Выполнить свои обязательства подрядчик был должен ещё в прошлом году, однако проектирование объекта несколько затянулось, что привело к официальным претензиям заказчика и нескольким штрафам.
Впрочем, по состоянию на апрель 2023 года проект «однопутного электрифицированного участка» уже поступил специалистам ФАУ «Главное управление государственной экспертизы» и получил официальное согласование (положительное заключение) организации. Следующим важным этапом должно стать подписание контракта на строительство железнодорожной ветки.
Отметим, что кроме организации сообщения с международным аэропортом «Симферополь», деятельность которого сейчас ограничена на фоне специальной военной операции, ФГУП «КЖД» работает над ещё рядом дорогостоящих проектов, так или иначе связанных с Севастополем.
Наиболее известный из них – аналог Московских центральных диаметров, который планируется реализовать на территории города.
Контракт на проектирование объектов городской электрички Севастополя был подписан с «Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I» ещё в 2021 году, однако работа над документацией продолжается до сих пор.
Андрей Гринев
Напомним: о возможности строительства железнодорожной ветки к новому терминалу аэропорта «Симферополь» стало известно ещё несколько лет назад. Планировалось, что электрифицированный участок, проложенный от международного аэропорта к уже существующим сетям «Крымской железной дороги», позволит в дальнейшем связать воздушную гавань и железнодорожный вокзал Севастополя.
В 2019 году запуск железнодорожного аэроэкспресса обсуждался в качестве альтернативы развитию гражданского сектора севастопольского аэропорта «Бельбек», однако в 2021 году власти сообщили о принятии решения, а ФГУП «КЖД» заключило официальный контракт на проектирование новой ветки.
Проведение работ стоимостью почти 300 млн рублей было поручено АО «Институт «Стройпроект». Выполнить свои обязательства подрядчик был должен ещё в прошлом году, однако проектирование объекта несколько затянулось, что привело к официальным претензиям заказчика и нескольким штрафам.
Впрочем, по состоянию на апрель 2023 года проект «однопутного электрифицированного участка» уже поступил специалистам ФАУ «Главное управление государственной экспертизы» и получил официальное согласование (положительное заключение) организации. Следующим важным этапом должно стать подписание контракта на строительство железнодорожной ветки.
Отметим, что кроме организации сообщения с международным аэропортом «Симферополь», деятельность которого сейчас ограничена на фоне специальной военной операции, ФГУП «КЖД» работает над ещё рядом дорогостоящих проектов, так или иначе связанных с Севастополем.
Наиболее известный из них – аналог Московских центральных диаметров, который планируется реализовать на территории города.
Контракт на проектирование объектов городской электрички Севастополя был подписан с «Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I» ещё в 2021 году, однако работа над документацией продолжается до сих пор.
Андрей Гринев