Оценка населения и транспортные проекты: какие достоинства нашли в Генплане Севастополя
Будущее транспортной инфраструктуры Севастополя и заложенные показатели прогнозной численности населения региона являются двумя несомненными достоинствами нынешнего проекта Генерального плана. Об этом в эфире канала «Первый Севастопольский» заявил депутат законодательного собрания города Вячеслав Горелов.
«Мне показалось, что разработчики очень грамотно подошли к оценке будущей численности города Севастополя. Я очень волновался по этому поводу, потому что знаю о некоторых амбициозных планах в отношении 1 миллиона жителей», — отметил парламентарий.
Авторы документа, по словам Вячеслава Горелова, оказались честны и с собой, и с Севастополем, заявив, что «миллион человек город не вытянет». В диапазоне от 600 тысяч до миллиона жителей Севастополя к 2046 году разработчики остановились на показателе в 800 тысяч человек.
Подобный вариант, по мнению депутата, является реальным и оптимальным. Ориентируясь на такой показатель, город сможет продолжить своё развитие и остаться «тем Севастополем, который мы знаем».
«Второе <достоинство документа> — это транспортная схема. Транспортная схема — это единственный раздел Генерального плана, который не вызвал у меня никакого отторжения», — добавил Горелов.
Конечно, в реализацию столь амбициозных проектов, как тоннель под Севастопольской бухтой, верится пока с трудом. Но сама идея создания в городе кольцевого движения — протяжённостью в 43 км — была названа «очень приличной».
«Презентацией проекта Генерального плана была заложена исключительно важная вещь — на первое место была поставлена Гераклейская рокада. Вот если мы её в течение ближайших 15–20 лет сделаем — это будет очень большим достижением города», — отметил депутат Заксобрания.
Напомним, о возрождении ещё послевоенного проекта объездной трассы, которая связала бы Гагаринский, Ленинский и Нахимовский районы города, в Севастополе всерьёз заговорили в 2017 году.
Предполагалось, что дорога с большой пропускной способностью будет начинаться от кольца на пересечении Фиолентовского и Камышового шоссе и заканчиваться в районе улицы Генерала Мельника.
Нынешним проектом Генерального плана будущую дорогу предлагается продлить для улучшения транспортной доступности Северной стороны, на которую у разработчиков документа тоже имеются амбициозные планы.
Андрей Гринев
«Мне показалось, что разработчики очень грамотно подошли к оценке будущей численности города Севастополя. Я очень волновался по этому поводу, потому что знаю о некоторых амбициозных планах в отношении 1 миллиона жителей», — отметил парламентарий.
Авторы документа, по словам Вячеслава Горелова, оказались честны и с собой, и с Севастополем, заявив, что «миллион человек город не вытянет». В диапазоне от 600 тысяч до миллиона жителей Севастополя к 2046 году разработчики остановились на показателе в 800 тысяч человек.
Подобный вариант, по мнению депутата, является реальным и оптимальным. Ориентируясь на такой показатель, город сможет продолжить своё развитие и остаться «тем Севастополем, который мы знаем».
«Второе <достоинство документа> — это транспортная схема. Транспортная схема — это единственный раздел Генерального плана, который не вызвал у меня никакого отторжения», — добавил Горелов.
Конечно, в реализацию столь амбициозных проектов, как тоннель под Севастопольской бухтой, верится пока с трудом. Но сама идея создания в городе кольцевого движения — протяжённостью в 43 км — была названа «очень приличной».
«Презентацией проекта Генерального плана была заложена исключительно важная вещь — на первое место была поставлена Гераклейская рокада. Вот если мы её в течение ближайших 15–20 лет сделаем — это будет очень большим достижением города», — отметил депутат Заксобрания.
Напомним, о возрождении ещё послевоенного проекта объездной трассы, которая связала бы Гагаринский, Ленинский и Нахимовский районы города, в Севастополе всерьёз заговорили в 2017 году.
Предполагалось, что дорога с большой пропускной способностью будет начинаться от кольца на пересечении Фиолентовского и Камышового шоссе и заканчиваться в районе улицы Генерала Мельника.
Нынешним проектом Генерального плана будущую дорогу предлагается продлить для улучшения транспортной доступности Северной стороны, на которую у разработчиков документа тоже имеются амбициозные планы.
Андрей Гринев