Как правительству Севастополя выпутаться из сетей транспортной перестройки? — точка зрения главы Ленинского МО
Проект революционных изменений в работе общественного транспорта Севастополя на этой неделе наделал много шума в социальных сетях и новостных лентах города. Анализ комментариев под рядом публикаций ForPost на эту тему свидетельствует, что среди жителей Севастополя инициатива департамента транспорта нашла весьма «горячий» отклик.
Претензии части горожан вызвала идея отменить ряд привычных маршрутов и заменить часть из них стыковочными рейсами. При этом пассажирам обещают «бесшовную» пересадку. Однако многие горожане подозревают подвох.
А есть ли соответствующие транспортные узлы, чтобы без неудобств и проблем для жителей осуществить такую пересадку? — вопрошают самые привередливые наши подписчики.
Также некоторые севастопольцы хотят знать: не приведет ли предполагаемое сокращение автобусов на маршрутах Севастополя к ухудшению уровня комфорта и безопасности в общественном транспорте? Действительно, к примеру, в Гагаринском районе общая пассажировместимость в результате уменьшения транспортных средств с 516 до 362 единиц может сократиться почти на 20 тысяч мест.
«Ситуация выглядит не настолько трагично, как кажется на первый взгляд. Без изменения работы транспортной сети Севастополю не выбраться из дорожных проблем. Беда в том, что к сухим цифрам проекта людям не хватает внятных пояснений и расчетов дептранса,» — комментирует ситуацию глава Ленинского МО Севастополя Максим Сердюк, один из первых начавший процедуру обсуждения реформы с жителями района.
Нужна или нет Севастополю транспортная перестройка и какая она должна быть? Почему транспортные чиновники на этом этапе реформы запутали себя и горожан в хитросплетениях сухих цифр и графиков? — смотрите в точке зрения Максима Сердюка на ForPost.
Смотрите программы ForPost на нашем канале в YouTube. Подписывайтесь, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео.
Претензии части горожан вызвала идея отменить ряд привычных маршрутов и заменить часть из них стыковочными рейсами. При этом пассажирам обещают «бесшовную» пересадку. Однако многие горожане подозревают подвох.
А есть ли соответствующие транспортные узлы, чтобы без неудобств и проблем для жителей осуществить такую пересадку? — вопрошают самые привередливые наши подписчики.
Также некоторые севастопольцы хотят знать: не приведет ли предполагаемое сокращение автобусов на маршрутах Севастополя к ухудшению уровня комфорта и безопасности в общественном транспорте? Действительно, к примеру, в Гагаринском районе общая пассажировместимость в результате уменьшения транспортных средств с 516 до 362 единиц может сократиться почти на 20 тысяч мест.
«Ситуация выглядит не настолько трагично, как кажется на первый взгляд. Без изменения работы транспортной сети Севастополю не выбраться из дорожных проблем. Беда в том, что к сухим цифрам проекта людям не хватает внятных пояснений и расчетов дептранса,» — комментирует ситуацию глава Ленинского МО Севастополя Максим Сердюк, один из первых начавший процедуру обсуждения реформы с жителями района.
Нужна или нет Севастополю транспортная перестройка и какая она должна быть? Почему транспортные чиновники на этом этапе реформы запутали себя и горожан в хитросплетениях сухих цифр и графиков? — смотрите в точке зрения Максима Сердюка на ForPost.
Смотрите программы ForPost на нашем канале в YouTube. Подписывайтесь, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео.