Севастопольцы выступили против строительства автомобильного тоннеля под центром города
Жители центральной части Севастополя выступают против строительства автомобильного тоннеля от Артиллерийской бухты до улицы Пожарова. Дорогостоящий проект вызывает у них массу вопросов и серьёзных опасений, передаёт телеканал «Первый Севастопольский».
Горожане отмечают, что их довоенные дома уже стали разрушаться — на построенных без фундамента зданиях идут трещины, а строительство подземной трассы в микрорайоне, где здания возведены каскадом, может сделать ситуацию критической.
«Трещинами пошли все сооружения в нашем дворе, в том числе упала бельевая стенка, чуть не зашибла людей с тазиками — у нас здесь бельё вешают. Пошли трещины по подпорной стенке рядом с домом», — рассказала жительница Людмила Эпштейн.
Строительный этап со свойственной ему вибрацией и другим воздействием на окружающую среду часть домов может просто не перенести, считает местный житель Владимир Дикунов. Говорить об этом с уверенностью сейчас нельзя, но риски у проекта, реализовать который планируется в сейсмической зоне, несомненно, существуют.
К тому же тоннель, по мнению местных жителей, не улучшит дорожную ситуацию в центральной части города. Собрав воедино три дороги (спуск с площади Восставших, улицу Карантинную и сам тоннель) в одном месте, будет достигнут противоположный результат: перегруженные центр и узкая дорога на Пожарова.
Возможная схема движения транспорта после открытия тоннеля.
«Не зря после войны, когда архитекторы и строители получили госпремию за восстановленный центр Севастополя, то пустили тролейбус. То есть экологический транспорт. Вместо того, чтобы пешеходным делать центр, его забивают автотранспортом. Что останется от центра города? Что будут смотреть туристы в Севастополе? На автотрассы?» — задаётся вопросом Эпштейн.
Напомним: к идее реализации проекта, задуманного ещё в Советском союзе, городские власти вернулись в прошлом году. По словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, новая дорога поможет улучшить транспортную ситуацию в центре города.
Позже жители улицы Генерала Петрова получили ответ вице-губернатора Севастополя Алексея Парикина, из которого следовало, что транспортная ситуация осложняется активной застройкой мыса Хрустального культурными и жилыми объектами, поэтому тоннель на улице Пожарова является единственным выходом властей.
Это письмо непреднамеренно, но официально подтвердило то, о чём многократно говорили эксперты и рядовые севастопольцы: проект культурного кластера «нарисовали в воздухе» без привязок к транспортной сети города. То, что должно было продумываться комплексно, стали делать по принципу «застолбим место, а там разберемся», и теперь приходится буквально рыть землю, чтобы не допустить изначально очевидного транспортного коллапса.
По последним данным, проект строительства тоннеля на улице Пожарова планируется включить в государственную программу развития Крымского полуострова. Несмотря на то, что окончательный перечень объектов и лимитов федеральные власти ещё не приняли, жителям центральной части Севастополя заявляют, что вопрос тоннеля уже решён. Причём не в их пользу.
Андрей Гринев
Фото: ForPost
Горожане отмечают, что их довоенные дома уже стали разрушаться — на построенных без фундамента зданиях идут трещины, а строительство подземной трассы в микрорайоне, где здания возведены каскадом, может сделать ситуацию критической.
«Трещинами пошли все сооружения в нашем дворе, в том числе упала бельевая стенка, чуть не зашибла людей с тазиками — у нас здесь бельё вешают. Пошли трещины по подпорной стенке рядом с домом», — рассказала жительница Людмила Эпштейн.
Строительный этап со свойственной ему вибрацией и другим воздействием на окружающую среду часть домов может просто не перенести, считает местный житель Владимир Дикунов. Говорить об этом с уверенностью сейчас нельзя, но риски у проекта, реализовать который планируется в сейсмической зоне, несомненно, существуют.
К тому же тоннель, по мнению местных жителей, не улучшит дорожную ситуацию в центральной части города. Собрав воедино три дороги (спуск с площади Восставших, улицу Карантинную и сам тоннель) в одном месте, будет достигнут противоположный результат: перегруженные центр и узкая дорога на Пожарова.
Возможная схема движения транспорта после открытия тоннеля.
«Не зря после войны, когда архитекторы и строители получили госпремию за восстановленный центр Севастополя, то пустили тролейбус. То есть экологический транспорт. Вместо того, чтобы пешеходным делать центр, его забивают автотранспортом. Что останется от центра города? Что будут смотреть туристы в Севастополе? На автотрассы?» — задаётся вопросом Эпштейн.
Напомним: к идее реализации проекта, задуманного ещё в Советском союзе, городские власти вернулись в прошлом году. По словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, новая дорога поможет улучшить транспортную ситуацию в центре города.
Позже жители улицы Генерала Петрова получили ответ вице-губернатора Севастополя Алексея Парикина, из которого следовало, что транспортная ситуация осложняется активной застройкой мыса Хрустального культурными и жилыми объектами, поэтому тоннель на улице Пожарова является единственным выходом властей.
Это письмо непреднамеренно, но официально подтвердило то, о чём многократно говорили эксперты и рядовые севастопольцы: проект культурного кластера «нарисовали в воздухе» без привязок к транспортной сети города. То, что должно было продумываться комплексно, стали делать по принципу «застолбим место, а там разберемся», и теперь приходится буквально рыть землю, чтобы не допустить изначально очевидного транспортного коллапса.
По последним данным, проект строительства тоннеля на улице Пожарова планируется включить в государственную программу развития Крымского полуострова. Несмотря на то, что окончательный перечень объектов и лимитов федеральные власти ещё не приняли, жителям центральной части Севастополя заявляют, что вопрос тоннеля уже решён. Причём не в их пользу.
Андрей Гринев
Фото: ForPost