В Севастополе одни дороги строят, а другие разрушают
Весогабаритный контроль в Севастополе не работает – такая информация прозвучала на расширенном заседании комитета по городскому хозяйству Заксобрания в минувший четверг. Соответственно, и вес грузовых автомобилей в городе можно превышать безнаказанно.
Не дают работать
Одним из участников заседания был генеральный директор ООО «Безопасные дороги Севастополя» Андрей Томилин. Именно это предприятие в октябре 2016 года заключило с правительством Севастополя концессионное соглашение – единственное концессионное соглашение, заключенное правительством города за несколько лет.
Работа «Безопасных дорог Севастополя» вызывала и вызывает многочисленные вопросы. Так, в 2019 году Роспотребнадзор оштрафовал предприятие за невозможность оплатить парковки наличными. Однако «Безопасные дороги Севастополя» - не только оператор платных парковок. Как напомнил на заседании Андрей Томилин, деятельность предприятия, согласно концессионному соглашению, складывается из трех составляющих. Двумя другими являются установка камер, фиксирующих превышение скорости, а также контроль за превышением веса грузовых автомобилей.
Что касается камер, в Севастополе их достаточно: 127 стационарных и 7 мобильных (или, как их называют, камер-треног).
«Сразу хочу сказать, что треноги эти выставляются не по моему желанию, - предупредил вопросы гендиректор ООО. - Понятно, что многие к нам относятся как к прожженным коммерсантам, которых, кроме прибыли ничего не интересует. Но спорить, наверное, не буду. Я имею свое мнение по поводу концессионного соглашения, я до этого работал в других регионах и хочу сказать, что здесь, несмотря на очень хорошую статистику, в Севастополе этот проект пока работает очень плохо».
По сути, выполняется лишь третья часть соглашения, - подчеркнул Томилин. Причина, по его словам, в том, что «очень тяжело решаются вопросы с городом».
«По этой причине с прибылью для города пока очень сложно», - добавил он.
До сих пор не вернула вложенные деньги и сама компания, - утверждает гендиректор. А причина, по которой она не может выполнить часть своих обязанностей, - отсутствие в Севастополе оборудования для контроля за превышением веса грузовых автомобилей.
Одно лечим, другое калечим
Подтвердил наличие проблемы и глава РОО «Дорожный контроль – Севастополь» Максим Мишин. По его информации, причина, по которой закупленное оборудование не работает, в несоответствии его составляющих друг другу: оборудование закупалось по частям, в разное время и у разных поставщиков. Получить подтверждение или опровержение этой информации мы надеемся чуть позже. Но тот факт, что вес автомобилей в Севастополе никто не контролирует, в любом случае возмутителен.
«Грузовики идут по нашим трассам перегруженными, и это все сказывается на состоянии наших дорог. Улица Капитанская у нас просто убита, спуск от развязки на 10-м километре в сторону Ялтинского шоссе – тоже. Там хорошо видно – сторона, по которой грузовики идут с грузом, разбита, там буквально кочка на кочке, а вторая, по которой возвращаются пустыми – цела. И таких примеров много. Получается, что одни дороги мы строим, а другие, в том числе и отремонтированные недавно, разрушаем – только из-за того, что у нас нет контроля груза», - говорит Максим Мишин.
Штрафы за превышение веса автомобиля предусмотрены очень серьезные – для юридических лиц они исчисляются сотнями тысяч рублей. Причина – именно в тяжелых последствиях перегруза для дорог и автомобилей, которые ездят по разбитым трассам.
Один из наших источников высказал предположение совсем уж печальное: он допускает, что контроль за весом автомобилей в период больших строек, включая трассу «Таврида», отсутствует в Севастополе не случайно. Но это уже настолько не по-хозяйски, что верить в справедливость его предположения не хочется совершенно.
Ольга Смирнова
Не дают работать
Одним из участников заседания был генеральный директор ООО «Безопасные дороги Севастополя» Андрей Томилин. Именно это предприятие в октябре 2016 года заключило с правительством Севастополя концессионное соглашение – единственное концессионное соглашение, заключенное правительством города за несколько лет.
Работа «Безопасных дорог Севастополя» вызывала и вызывает многочисленные вопросы. Так, в 2019 году Роспотребнадзор оштрафовал предприятие за невозможность оплатить парковки наличными. Однако «Безопасные дороги Севастополя» - не только оператор платных парковок. Как напомнил на заседании Андрей Томилин, деятельность предприятия, согласно концессионному соглашению, складывается из трех составляющих. Двумя другими являются установка камер, фиксирующих превышение скорости, а также контроль за превышением веса грузовых автомобилей.
Что касается камер, в Севастополе их достаточно: 127 стационарных и 7 мобильных (или, как их называют, камер-треног).
«Сразу хочу сказать, что треноги эти выставляются не по моему желанию, - предупредил вопросы гендиректор ООО. - Понятно, что многие к нам относятся как к прожженным коммерсантам, которых, кроме прибыли ничего не интересует. Но спорить, наверное, не буду. Я имею свое мнение по поводу концессионного соглашения, я до этого работал в других регионах и хочу сказать, что здесь, несмотря на очень хорошую статистику, в Севастополе этот проект пока работает очень плохо».
По сути, выполняется лишь третья часть соглашения, - подчеркнул Томилин. Причина, по его словам, в том, что «очень тяжело решаются вопросы с городом».
«По этой причине с прибылью для города пока очень сложно», - добавил он.
До сих пор не вернула вложенные деньги и сама компания, - утверждает гендиректор. А причина, по которой она не может выполнить часть своих обязанностей, - отсутствие в Севастополе оборудования для контроля за превышением веса грузовых автомобилей.
Одно лечим, другое калечим
Подтвердил наличие проблемы и глава РОО «Дорожный контроль – Севастополь» Максим Мишин. По его информации, причина, по которой закупленное оборудование не работает, в несоответствии его составляющих друг другу: оборудование закупалось по частям, в разное время и у разных поставщиков. Получить подтверждение или опровержение этой информации мы надеемся чуть позже. Но тот факт, что вес автомобилей в Севастополе никто не контролирует, в любом случае возмутителен.
«Грузовики идут по нашим трассам перегруженными, и это все сказывается на состоянии наших дорог. Улица Капитанская у нас просто убита, спуск от развязки на 10-м километре в сторону Ялтинского шоссе – тоже. Там хорошо видно – сторона, по которой грузовики идут с грузом, разбита, там буквально кочка на кочке, а вторая, по которой возвращаются пустыми – цела. И таких примеров много. Получается, что одни дороги мы строим, а другие, в том числе и отремонтированные недавно, разрушаем – только из-за того, что у нас нет контроля груза», - говорит Максим Мишин.
Штрафы за превышение веса автомобиля предусмотрены очень серьезные – для юридических лиц они исчисляются сотнями тысяч рублей. Причина – именно в тяжелых последствиях перегруза для дорог и автомобилей, которые ездят по разбитым трассам.
Один из наших источников высказал предположение совсем уж печальное: он допускает, что контроль за весом автомобилей в период больших строек, включая трассу «Таврида», отсутствует в Севастополе не случайно. Но это уже настолько не по-хозяйски, что верить в справедливость его предположения не хочется совершенно.
Ольга Смирнова